கோ கார்ட் ரேசிங் செய்திகள் கார்லோ வான் அணையுடன் (ரோக் கப் தாய்லாந்தியா) அரட்டை

உங்கள் நாட்டில் கார்டிங் தொடங்கும் குழந்தைகளின் சராசரி வயது என்ன?

மினி பிரிவு 7 வயது முதல் தொடங்குகிறது.இருப்பினும், பெரும்பாலான குழந்தைகள் 9-10 வயதுடையவர்கள்.தாய்லாந்து மிகவும் வெப்பமான காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் இளம் குழந்தைகள் கார்டிங்கைத் தொடங்குவதற்கு அதிக தேவை உள்ளது.

அவர்கள் எத்தனை விருப்பங்களை தேர்வு செய்யலாம்?

மினிரோக், மைக்ரோமேக்ஸ் மற்றும் எக்ஸ்30 கேடட் போன்ற பல்வேறு தொடர்கள் வெளிப்படையாக உள்ளன.இருப்பினும், மினிரோக் குழந்தைகளுக்காக அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் எஞ்சின் மற்றும் ROK கோப்பை தொடர் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது.

4-ஸ்ட்ரோக் அல்லது 2?புதுமுக வகைகளைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

முக்கியமாக 2-ஸ்ட்ரோக்குகள், அதிக போட்டி பந்தயங்கள் இருப்பதால், இறுதியில் அதைத்தான் புதிய டிரைவர்கள் செய்ய விரும்புகிறார்கள்.சிங்கா கார்ட் கோப்பையில், நாங்கள் கட்டுப்படுத்தியுடன் கூடிய வோர்டெக்ஸ் மினிரோக் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறோம்.இதுவும் அதிக வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சிறிய குழந்தைகளுக்கு கார்ட்டை எளிதாக கையாளுவதற்கு எடையை 105 கிலோவாக குறைக்கிறோம்.மினிரோக் வகுப்பில் ROK கோப்பையில், 7 முதல் 10 வயது வரையிலான 'ரூக்கி டிரைவர்களுக்கு' தனி தரவரிசை உள்ளது, ஏனெனில் பழைய, அதிக அனுபவம் வாய்ந்த பந்தய வீரர்களுடன் உடனடியாக போட்டியிடுவது கடினம்.

அத்தகைய இளம் (மற்றும் சில சமயங்களில் திறமையற்ற) ஓட்டுநர்களுக்கு 60cc மினிகார்ட்கள் மிக வேகமாக உள்ளதா?இது ஆபத்தாக முடியுமா?அவர்கள் உண்மையில் இவ்வளவு வேகமாக இருக்க வேண்டுமா?

சரி, குழந்தைகள் மிகவும் சிறியவர்களாக இருந்தால், சில நேரங்களில் அது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் மற்றும் சிறிய குழந்தைகளை பந்தயத்திற்குச் செல்ல ஊக்குவிக்காது என்று நான் நிச்சயமாக நினைக்கிறேன்.அதனால்தான் சிங்க கார்ட் கோப்பையுடன் நாங்கள் முதலில் மின்சார வாடகை கார்ட்களில் எங்களது 'முன்-தேர்வு' செய்கிறோம்.குழந்தைகள் உண்மையில் பந்தயத்தில் இருந்தால், பெரும்பாலானவர்கள்

அவர்களில் சிமுலேட்டரை ஓட்டுகிறார்கள், பந்தய கார்ட்களை அவர்கள் எவ்வளவு விரைவாகப் பழக்கப்படுத்துகிறார்கள் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்!

பெரும்பாலான ஓட்டுநர் திறன்கள் நேராக வேகமாக இருப்பதுடன் தொடர்புடையது அல்ல.அப்படியிருக்க அவர்களுக்கு ஏன் "ராக்கெட்டுகள்" கொடுக்க வேண்டும்?

சரி, அதனால்தான் எங்கள் தொடரில் கட்டுப்படுத்தியுடன் தீர்வை வழங்குகிறோம்.அது நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று நினைக்கிறேன்.இறுதியில் இது ஒரு உயர்மட்ட விளையாட்டாகும், அங்கு நாங்கள் உண்மையான பந்தய ஓட்டுநர்களை உருவாக்க விரும்புகிறோம்.இதை மிக வேகமாகக் கண்டுபிடிக்கும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பெற்றோருக்கு, அவர்கள் வேடிக்கை/வாடகை கார்ட்களுடன் ஓட்டுவதை வழக்கமாகத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

மினிகார்ட்டில் நிறைய இடுவதன் மூலம் என்ஜின்களை ஒதுக்குவது பற்றி என்ன நினைக்கிறீர்கள்?இது மினிகார்ட் வகைகளை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மாற்ற முடியுமா?

போட்டி நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் மேம்பாட்டிலிருந்து, இது மிகவும் சிறந்தது என்று நான் நம்புகிறேன்.குறிப்பாக ஆரம்ப ஆண்டுகளில், இது பெற்றோரின் செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்கிறது.இருப்பினும் விளையாட்டு மற்றும் குறிப்பாக அணிகளுக்கு, விதிமுறைகளின்படி சிறந்த நிலையில் சேஸ் மற்றும் எஞ்சினை தயார் செய்வதன் மூலம் அவர்கள் தங்கள் திறமைகளை கோருவது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.பெரும்பாலான ஒன்-மேக் தொடர்களில், எப்படியும் 'டியூனிங்' என்ஜின்களுக்கு மிகக் குறைவான இடமே உள்ளது.

வேடிக்கைக்காக மட்டுமே உங்கள் நாட்டில் உள்ள மினிகார்ட் வகைகளை வைத்திருக்கிறீர்களா?

எங்கள் தொடரில் சேரும் எங்கள் ஓட்டுனர்கள் அனைவருக்கும் நான் எப்பொழுதும் சொல்கிறேன், முதலில் 'வேடிக்கையாக இருங்கள்' என்பதே மிக முக்கியமான விஷயம்.ஆனால் வெளிப்படையாக சில கிளப் பந்தயங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, அங்கு போட்டி மற்றும் பதட்டங்கள் (குறிப்பாக பெற்றோருடன்) குறைவாக இருக்கும்.விளையாட்டுக்கான நுழைவை இன்னும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதற்கு இதுபோன்ற பந்தயங்களை நடத்துவது முக்கியம் என்று நான் நம்புகிறேன்.

இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது கட்டுரைவ்ரூம் கார்டிங் இதழ்.