அங்கு இருக்க என்ன செலவாகும்

சுகாதார அவசரநிலை சாம்பியன்ஷிப்பின் திட்டமிடலைத் தொடர்ந்து பாதிக்கிறது மற்றும் 2021 இல் இருப்பது 2020 என்பது இப்போது வரலாறாக இல்லை.போர்டிமாவோவில் ரோட்டாக்ஸ் பைனல்ஸ் ரத்து செய்யப்பட்டது - உள்ளூர் அரசாங்கத்தால் விதிகளை கடுமையாக்கியதன் விளைவு - உடனடி எதிர்காலத்தில் சமாளிக்க வேண்டிய ஒரு சிக்கலை மீண்டும் கொண்டு வந்துள்ளது.உலகளவில் கார்டிங்கில் தொற்றுநோய் தொடர்ந்து என்ன சிரமங்களை உருவாக்குகிறது, என்ன சவால்கள் மற்றும் இப்போது தொடங்கப்பட்ட ஆண்டு என்ன வாய்ப்புகளை நமக்கு ஒதுக்கக்கூடும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

Fabio Marangon மூலம்

முதன்மை செலவினத்தின் ஒரு பொருள்

லாஜிஸ்டிக்ஸ் எப்பொழுதும் மோட்டார் பந்தயத்தின் முக்கிய செலவுப் பொருட்களில் ஒன்றாகும்: இது ஐரோப்பிய நெடுஞ்சாலைகளில் டிரக்குகளை நகர்த்துவது, விமானங்களில் பொருட்களைப் பெட்டிகளை ஏற்றுவது அல்லது பாதைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஹோட்டலில் 15 மெக்கானிக்களை தூங்குவது.பயணத்தை ஒழுங்கமைக்கும் பணி எப்போதுமே மிகவும் விரிவான மற்றும் தெளிவான ஒன்றாகும், மேலும் குழு (அல்லது தனிப்பட்ட ஓட்டுநர்) பங்கேற்க வேண்டிய செயல்பாடுகளுக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பே இது தொடங்குகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் பல மற்றும் வளரும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் நாட்டிற்கு நாடு மாறுபடும்.இது ஒரு சிக்கலான பிரச்சனை, இது சரியான வழியில் தீர்க்கப்பட வேண்டும்."துரதிர்ஷ்டவசமாக, சமீபத்திய மாதங்களில் செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான பணிகள் இந்த ரத்து மூலம் வீணாகிவிட்டன என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் கடந்த மாதம் வரை நிலைமை அசாதாரணமானது மற்றும் கணிக்க முடியாதது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

அவர் பிரேம்கள் (112, பதிப்பு.) ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் டெலிவரி செய்யப்பட்டன, பின்னர் அவை திரும்பி வந்தன, போடிமவுத் ரோட்டேக்ஸ் இறுதிப் போட்டியில் தொழில்நுட்ப பங்காளிகளில் ஒருவரான பிர்ரெல் கலையிடமிருந்து நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம்.உண்மையில், இந்த அளவிலான நிகழ்வுகள் பல்வேறு முக்கிய பாத்திரங்களை உள்ளடக்கியது, இந்த வேலை சில மாதங்களுக்கு முன்பு தொடங்கியது.உண்மையில், நிகழ்வுகள் மற்றும் அவசரநிலைகளின் வளர்ச்சியை முழுமையாக கணிக்க இயலாது.

பிரேசிலில் நடைபெறும் CIK FIA உலக சாம்பியன்ஷிப்பைப் பற்றி நாம் நினைக்கும் போது, ​​நிகழ்வு 2020 முதல் 2021 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கேட்காமல் இருக்க முடியாது. இந்நிலையில், சட்டமும் பெரும்பாலான பொருட்களும் சில மாதங்களுக்கு முன்பே அனுப்பப்பட வேண்டும்.நிகழ்வுக்கு அருகில் ஏதேனும் சிரமங்கள் இருந்தால், சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் குழுக்களுக்கு இழப்பு அதிகமாக இருக்கும்.

எதிர்காலத்தைக் கணிப்பது மிகவும் கடினம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, விளையாட்டை ரத்து செய்வதால் அல்லது தாமதப்படுத்துவதால் ஏற்படும் சேதம் மற்றும் அசௌகரியத்தைக் கட்டுப்படுத்த என்ன காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்?

உலகளாவிய சூழ்நிலையை நிர்வகிக்க மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு அமைப்பு உள்ளதா?ஒருபுறம், மோட்டார் பந்தயத்தை மேலே ஃபார்முலா ஒன் கொண்ட பிரமிடாகப் பார்க்க நாம் குழப்பமடையலாம்.F1 உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளின் அமைப்பாளர்கள், பந்தயங்களின் எண்ணிக்கையை 22ல் இருந்து 23 ஆக அதிகரிப்பதை முன்னறிவித்துள்ளனர், புதிய தடங்களைச் சேர்த்து, பந்தய அட்டவணையை கிறிஸ்மஸ் ஈவ் வரை நீட்டித்து, மார்ச் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் எதுவும் நடந்ததாகத் தெரியவில்லை. .கடந்த ஆண்டு, வசந்த காலத்தில் நிறைய ரத்துகளை நாங்கள் கண்டோம், அது அப்படி இல்லை என்று நாங்கள் அனைவரும் நம்புகிறோம்.நாம் உண்மையில் விளையாடலாம், ஆனால் சில நுட்பமான மாற்றங்கள் உள்ளன (கடவுளுக்கு நன்றி!) ஆஸ்திரேலியா மற்றும் (ஒருவேளை) சீனாவைத் தவிர்த்தாலும், பல நாடுகளுக்கு (இத்தாலி உட்பட, ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் இரண்டாவது ஒலிம்பிக் போட்டிகளை நடத்தும்) வாய்ப்புகள் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. இந்த நேரத்தில் மிகவும் சாதகமானது.

நம்பிக்கை மட்டும் போதாது

சில அறிஞர்கள் இதை பாலியானா கொள்கையாக வரையறுக்கின்றனர் அல்லது எதிர்மறையான அல்லது சிக்கல் நிறைந்த அம்சங்களைப் புறக்கணிக்கும் அதே வேளையில், சூழ்நிலையின் நேர்மறையான அம்சங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து உணர்ந்து, நினைவில் வைத்து, தொடர்புகொள்ள முனைகின்றனர்.எப்படி, எப்போது, ​​​​எங்கே போட்டியிட வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வழிகாட்டும் கொள்கை இதுவல்ல என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஆனால் நாம் அனைவரும் கூடிய விரைவில் தீர்க்க விரும்பும் ஒரு பிரச்சினைக்கு, நம்பிக்கை மற்றும் நேர்மறையான அணுகுமுறைகள் மட்டுமல்ல, நேர்மறையான அணுகுமுறைகளும் உள்ளன. நிறைய விளையாட்டு ஆர்வங்கள் மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டங்கள் மேசையில் உள்ளன.அல்லது, "உலகளாவிய" இனத்தை விளக்குவதற்கு ஒரு புதிய வழி இருக்கலாம், இது நிகழ்வுகளின் அமைப்பை நெகிழ்வாக சரிசெய்யும்.ஆக்கிரமிப்பு விளையாட்டுகளில், இது ஒரு "மாடல்" எடுத்துக்காட்டாகக் காணப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான NBA குமிழி (அல்லது பிற குழு விளையாட்டு கூட்டணிகள்), அவர்கள் விற்ற பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு உரிமைகளை எரிக்காமல் இருக்கவும், போட்டிகளை ஏற்பாடு செய்யவும் கடுமையான விளையாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ள தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளில், இவை மோட்டார் விளையாட்டுகளில், குறிப்பாக அந்த தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் சாத்தியமாகும்.மத்தியில்.

MotoGp ஆனது இரட்டை பந்தயங்கள் மற்றும் "ஹோட்டல்-சர்க்யூட்" குமிழியுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது - F1 மற்றும் பிற மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறைகள் (பேடாக்கின் ராட்சத குமிழி மற்றும் சிறிய குமிழிகள், அதன் கண்காணிப்பு தனிப்பட்ட குழுக்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது) - ஆனால் நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம் கார்டிங்கை விட அதிகத் தெரிவுநிலை கொண்ட விளையாட்டுகளைப் பற்றிப் பேசுகிறார்கள், இது அதன் மூத்த சகோதரர்களைப் போலவே தளவாடச் செலவுகளைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் ஸ்பான்சர்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி உரிமைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வருமானம் இல்லாமல், ஏன் படிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் நெகிழ்வான காலெண்டர்களை உருவாக்குவது தற்போதைய பருவத்திற்கு ஏற்றது

உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மைகள்

நிச்சயமாக, முக்கிய அணிகள் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (CIK) இன் முக்கிய நிகழ்வுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன, மேலும் ஜூலாவுடன் (ஏப்ரல் 18) ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றுக்கு இடையிலான இடைவெளி சாத்தியமான திருப்புமுனையைப் புரிந்து கொள்ள மிகவும் முக்கியமானது. பருவம்.நிச்சயமாக, கோவிட்-19 நோய்த்தொற்றின் இரண்டாவது அலை சற்று குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் "உச்சநிலை" கடக்கப்படும் என்று நம்பப்படுகிறது, பருவம் வசந்த காலத்தில் தொடங்கி நேரியல் முறையில் முடிவடையும்.முதல் பாதி முழுவதும் அவசரகால நிலை தொடர்ந்தால், இந்த சீசன் நிச்சயமாக முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 'பஃபர்' பயன்படுத்துவதைத் தவிர, பந்தயங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க இது அவசியம், தற்போது, ​​FIA நியமனம் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. காலெண்டரில் ', மார்கோ ஏஞ்சலெட்டி 2021 சீசனில் அதிக முதலீடு செய்த அணிகளில் CRGகளில் ஒருவர் என்பதை விளக்குகிறார், சீசனில் ஒரு புதிய ஓட்டுநர் வரிசையுடன் முன்-சோதனை மிகவும் பிஸியாக இருந்தது - வெளிப்படையாக தற்போதைய விதிகளை மதிக்கிறது.

"எங்களைப் பொறுத்த வரையில், - அவர் தொடர்கிறார், - ஆண்டின் தொடக்கத்தில் WSK நிகழ்வுகள் ஒரு வகையான சோதனை மற்றும் பிற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகின்றன, ஆனால் நாங்கள் ஏற்கனவே செய்து வருவதைப் போல எளிய சோதனை அமர்வுகள் மூலம் மாற்றலாம்.

பந்தய வார இறுதிக்கு திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் FIA மற்றும் கூட்டமைப்புகளின் கைகளில் இருக்கிறோம், அவை அரசாங்கங்களின் அறிவுறுத்தல்களை நிறைவேற்றுகின்றன.சோதனையைப் பொறுத்தவரை, தொற்றுநோயின் தாக்கம் இதுவரை குறைவாகவே உள்ளது என்பதை CRG குழு உறுதிப்படுத்தியது: “கார்டிங் இந்த அர்த்தத்தில் மிகவும் அபராதம் விதிக்கப்பட்ட இயக்கங்களில் ஒன்றல்ல, ஏனெனில் சோதனை வழக்கமான அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படலாம் மற்றும் உண்மையில், தொழில் அல்லாதவர்கள் ஒருபோதும் நிறுத்த மாட்டார்கள்.பந்தயத்திலும் இதேதான், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒரு எளிய ஒப்பந்தத்துடன் ஓட முடியும் என்பதை எல்லாம் காட்டுவது போல் தெரிகிறது, மேலும் சில வெளிநாட்டு அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் முதல் WSK பந்தயம் நடைபெறும் இத்தாலிக்குச் செல்வது மிகப்பெரிய பிரச்சனையாகத் தெரிகிறது. .தற்போது, ​​WSK மற்றும் rgmmc போட்டிகளில் டம்போன்களை பரிசோதிக்க ஊழியர்களின் கடமை குறித்து எங்களிடம் எந்த தகவலும் இல்லை.உண்மையில், சில நூறு பணியாளர்கள் மட்டுமே பங்கேற்கும் பல நாள் நிகழ்வில், பல சிக்கல்கள் எழும்.

இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது கட்டுரைவ்ரூம் கார்டிங் இதழ்.