சில "மெகா நிகழ்வுகள்" உலக கார்டிங்கிற்கு ஒரு "காட்சிப் பெட்டி", மின்னும் நிலைகளாக செயல்படுகின்றன.இது நிச்சயமாக எதிர்மறையான அம்சம் அல்ல, ஆனால் எங்கள் விளையாட்டின் உண்மையான வளர்ச்சிக்கு இது போதுமானது என்று நாங்கள் நம்பவில்லை.
எம். வோல்டினி மூலம்
விர்ச்சுவல் ரூம் இதழின் அதே இதழில் ஜியான்கார்லோ டினினியுடன் (எப்போதும் போல) ஒரு சுவாரஸ்யமான நேர்காணலை நாங்கள் வெளியிட்டோம், அதில் நான் ஆராய்ந்து விரிவுபடுத்த விரும்பும் தலைப்பைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம், மேலும் வாசகர்கள் கருத்து தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.உண்மையில், மற்றவற்றுடன், பிரேசிலில் உலகக் கோப்பையைப் பற்றிய விவாதங்கள் உள்ளன, இது ஒரு "சிறந்த" நிகழ்வாகும், மேலும் இது உலகெங்கிலும் நமது விளையாட்டை ஊக்குவிக்க உதவும்: "சோம்பேறி" அல்லது "கோ கார்ட்டை அறியச் செய்வதற்கான ஒரு "நிகழ்ச்சி" அறியப்படாதது” (ஆனால் சாதாரண என்ஜின் ரசிகர்களுக்கும்), மற்றும் அதன் பிரகாசமான அம்சங்களைக் காட்டுகிறது.இருப்பினும், CRG இன் முதலாளி சரியாகச் சுட்டிக் காட்டியது போல், எல்லாவற்றையும் இதற்கு மட்டுப்படுத்த முடியாது: இதே போன்ற திட்டங்களை ஆதரிக்க இன்னும் அதிகமாக தேவை.
எனவே, நாம் பெரும்பாலும் எளிமையான தோற்றத்திற்கும் தோற்றத்திற்கும் நம்மை கட்டுப்படுத்துகிறோம், மற்ற பிரச்சினைகளை ஆழமாக படிப்பதில்லை என்று நான் நினைக்க ஆரம்பித்தேன்.பொதுவாக, கார்டிங்கில் இல்லாதது நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நிகழ்வுகள் அல்ல.மாறாக: FIA இன் உலகத் தரம் மற்றும் கண்ட நிகழ்வுகளைத் தவிர, ஐரோப்பாவிலிருந்து அமெரிக்கா வரை, WSK தொடர் முதல் skusa வரை, பின்னர் மாக்தி வரை, முதல் நிகழ்வுகளான சர்வதேச மதிப்புள்ள பல நிகழ்வுகள் உள்ளன. மக்கள் மனதில் தோன்ற வேண்டும்.ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் கார்ட்டின் உண்மையான விளம்பரத்தை தேட (பெற) விரும்பினால், அது மட்டும் அல்ல.இந்த கருத்தின் பொருள் அளவு மற்றும் உருவத்தின் அடிப்படையில் நமது விளையாட்டின் பரவல் மற்றும் அதிகரிப்பு.
பாசிட்டிவ் குளோபாலிசம்
தவறான புரிதல் ஏற்படும் முன், ஒன்று தெளிவாக இருக்க வேண்டும்: பிரேசிலில் நடக்கும் உலக விளையாட்டுக்கு நான் எதிரானவன் அல்ல.மொத்தத்தில், இந்த நாடு உலகளாவிய மோட்டார் பந்தயத்தில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்துள்ளது (இன்னும் செய்து கொண்டிருக்கிறது), மேலும் சென்னாவின் பெரிய ரசிகனாக, இந்த உண்மையை என்னால் எளிதில் மறக்க முடியாது.எஃப்ஐஏ கார்டிங் குழுவின் தலைவரான மாசா தேசியவாத மனநிலையில் சிறிது சிறிதாக சிக்கி இருக்கலாம்.மாறாக, உற்பத்தியாளர்களுக்கு வசதியாக இருந்தாலும் சரி மற்றும் KZ உலக சாம்பியன்ஷிப் போன்ற சிறந்த நிகழ்வுகளை ஐரோப்பாவில் மட்டும் நடத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துவது குறுகிய நோக்கமும் எதிர்விளைவுமானதாகும்.உண்மையில், ரோடாக்ஸ் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள், அதன் மேலாளர்கள் எப்போதும் முன்னோக்கிப் பார்த்து, பாரம்பரிய கோ கார்ட்களின் கெட்ட பழக்கங்களால் பாதிக்கப்படாமல், இறுதிப் போட்டி நடைபெறும் இடத்தை ஐரோப்பாவிற்கும் மற்றொன்று பழைய உலகத்திற்கு வெளியேயும் மாற்ற முடிவு செய்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.இந்தத் தேர்வு தொடரின் பெருமையையும் மதிப்பையும் வென்றது, மேலும் இது ஒரு உண்மையான உலகளாவிய சுவையைக் கொண்டு வந்தது.
பிரச்சனை என்னவென்றால், ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே ஒரு போட்டியை நடத்துவது மட்டும் போதாது, அல்லது வேறு எந்த போட்டியும் இல்லை என்றால், மதிப்புமிக்க "கண்காட்சி போட்டி" நடத்த முடிவு செய்தால் போதாது.இது அமைப்பாளர்களும் பங்கேற்பாளர்களும் எதிர்கொள்ள வேண்டிய மிகப்பெரிய பொருளாதார மற்றும் விளையாட்டு முயற்சிகளை கிட்டத்தட்ட பயனற்றதாக மாற்றிவிடும்.எனவே, விருது வழங்கும் விழாவின் போது எல்லாவற்றையும் மேடையில் முடிப்பதை விட, இந்த பளபளப்பான, கவர்ச்சியான நிகழ்வுகளை இன்னும் தீர்க்கமான முறையில் வலுப்படுத்த எங்களுக்கு உதவும் ஒன்று நமக்குத் தேவை.
பின்தொடர்தல் தேவை
வெளிப்படையாக, உற்பத்தியாளரின் பார்வையில், TiNi சந்தை மற்றும் வணிகத்தின் கண்ணோட்டத்தில் சிக்கலை அளவிடுகிறது.இது ஒரு மோசமான அளவுரு அல்ல, ஏனென்றால் விளையாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், இது எங்கள் விளையாட்டுகளின் புகழ் அல்லது பங்கைக் கணக்கிடுவதற்கான மற்றொரு வழியாகும், இவை அனைத்தும்: அதிக பயிற்சியாளர்கள், அதிக ஓட்டப்பந்தயங்கள், அதிக பந்தயங்கள், அதிக வல்லுநர்கள் (இயக்கவியல், ட்யூனர்கள், டீலர்கள் , முதலியன), மேலும் கோ கார்ட்ஸ் விற்பனை, முதலியன, மற்றும், இதன் விளைவாக, நாம் மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் எழுதியதைப் போலவே, இரண்டாவது கை சந்தைக்கு, இது குறைந்த வாய்ப்புள்ளவர்களுக்கு அல்லது சந்தேகத்திற்குரியவர்களுக்குத் தொடங்க உதவுகிறது. கார்டிங் நடவடிக்கைகள் மற்றும் கார்டிங் பயிற்சியை மேலும் மேம்படுத்துதல்.ஒரு நல்ல வட்டத்தில், அது ஆரம்பித்தவுடன், அது பலன்களை மட்டுமே தரும்.
ஆனால் இந்த மதிப்புமிக்க விளையாட்டுகளில் (டிவி அல்லது நிஜ வாழ்க்கையில்) ஒரு ரசிகர் ஈர்க்கப்பட்டால் என்ன நடக்கும் என்று நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ள வேண்டும்.மாலில் உள்ள கடை ஜன்னல்களுக்கு இணையாக, இந்த ஜன்னல்கள் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க உதவுகின்றன, ஆனால் அவர்கள் கடைக்குள் நுழையும் போது, பயன்பாட்டில் இருந்தாலும் சரி, செலவாக இருந்தாலும் சரி, சுவாரஸ்யமான மற்றும் பொருத்தமான ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்;இல்லையெனில், அவர்கள் வெளியேறுவார்கள் மற்றும் (மிக முக்கியமாக) அவர்கள் திரும்பி வரமாட்டார்கள்.ஒரு ரசிகர் இந்த "நிகழ்ச்சி பந்தயங்களால்" ஈர்க்கப்பட்டு, அவர் இப்போது பார்த்த கார் "ஹீரோ" ஐ எவ்வாறு பின்பற்ற முடியும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்கும்போது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான நேரங்களில் அவர் சுவரைத் தாக்குகிறார்.அல்லது அதற்கு பதிலாக, கடைக்கு இணையாக தொடர்ந்து, அவர் இரண்டு தேர்வுகளை வழங்கும் ஒரு விற்பனையாளரைக் காண்கிறார்: ஒரு நல்ல, ஆனால் அடைய முடியாத பொருள் அல்லது கிடைக்கக்கூடிய, ஆனால் பரபரப்பான ஒன்று, அரை அளவீடு மற்றும் பிற தேர்வுகளின் சாத்தியம் இல்லை.கோ கார்ட்களுடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கி இரண்டு சூழ்நிலைகளை வழங்கத் தயாராக இருப்பவர்களுக்கு இது நடக்கிறது: "மிகைப்படுத்தப்பட்ட" FIA தரநிலை கோ கார்ட்களுடன் பந்தயம், அல்லது சகிப்புத்தன்மை மற்றும் குத்தகை, சில மற்றும் அரிதான மாற்றுகள்.ஏனெனில் விளையாட்டு மற்றும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், பிராண்ட் கோப்பைகள் கூட இப்போது மிகவும் தீவிரமானவை (சில விதிவிலக்குகளுடன்).
ஒரு ஆர்வலர் குறிப்பிட்ட "ஷோகேஸ் பந்தயங்களால்" ஈர்க்கப்பட்டு, அவர் பந்தயத்தைப் பார்த்த "ஹீரோக்களை" அவர் எப்படிப் பின்பற்றலாம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்கும்போது, அவர் இரண்டு மாற்று வழிகளை மட்டுமே கண்டுபிடிப்பார். ஒன்று, அரை அளவீடுகள் இல்லாமல்
ஜூனியர் மட்டுமல்ல
இந்த திசைதிருப்பல்களுக்கான தொடக்கப் புள்ளியை வழங்கிய நேர்காணலில், டினினியே 4-ஸ்ட்ரோக் வாடகை கார்ட்களுக்கும் FIA க்கும் இடையிலான பெரிய இடைவெளியைக் குறைக்கும் ஒரு வகை (அல்லது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட) இல்லாததை சுட்டிக்காட்டுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. உலக சாம்பியன்ஷிப் நிலை”.பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் மலிவு, ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனைக் கைவிடாமல்: இறுதியில், எல்லோரும் ஃபார்முலா 1 உடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்புகிறார்கள், ஆனால் GT3 களிலும் நாங்கள் "திருப்தி" (பேசுவதற்கு) ...
ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே கார்டிங் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை, விளம்பர நோக்கங்களுக்காக ஏற்பாடு செய்வது ஒன்றும் புதிதல்ல: ஏற்கனவே 1986 ஆம் ஆண்டில், 100cc இன்னும் பந்தயத்தில் இருந்தபோது, அமெரிக்காவில் ஜாக்சன்வில்லில் "Cik-ஸ்டைல்" கார்டிங்கை விளம்பரப்படுத்த ஒரு வெளிநாட்டுப் பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.94 இல் கோர்டோபா (அர்ஜென்டினா) மற்றும் சார்லோட்டில் பிற நிகழ்வுகள் போன்ற வேறு சில சந்தர்ப்பங்கள் இருந்தன.
அழகு - மற்றும் விந்தை போதும் - கோ கார்ட்களில் பல எளிமையான, குறைந்த சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் உள்ளன: ரோட்டாக்ஸ் 125 ஜூனியர் மேக்ஸ், எடுத்துக்காட்டாக, முற்றிலும் நம்பகமான, குறைந்த பராமரிப்பு, 23 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் வெளியேற்ற வால்வுகளின் சிக்கலானது கூட இல்லாமல்.ஆனால் அதே கொள்கையை பழைய KF3 க்கும் பயன்படுத்தலாம்.ஒழிக்க கடினமாக இருக்கும் ஆழமாக வேரூன்றிய பழக்கவழக்கங்களைப் பற்றிய விவாதத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வதைத் தவிர, இந்த வகை இயந்திரம் ஜூனியர் ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது என்று மக்கள் நம்ப வேண்டும்.ஆனால் ஏன், ஏன்?இந்த எஞ்சின்கள் கோ கார்ட்களை ஓட்ட முடியும், ஆனால் 14 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்களுக்கும் (ஒருவேளை 20 வயது கூட இருக்கலாம்...) அவர்கள் இன்னும் சில அற்புதமான வேடிக்கைகளைப் பெற விரும்புகிறார்கள், ஆனால் மிகவும் கடுமையானதாக இல்லை.திங்கட்கிழமை வேலை செய்பவர்கள் திங்கட்கிழமை சோர்வுடன் திரும்பி வர முடியாது, மேலும் வாகன மேலாண்மை அர்ப்பணிப்பு மற்றும் பொருளாதார அர்ப்பணிப்பு பற்றிய அனைத்து விவாதங்களுக்கும் மேலாக, இந்த நாட்களில் இது அதிகமாக உணரப்படுகிறது.
இது வயதின் கேள்வி அல்ல
கோ கார்ட்களின் பரவலையும் பயிற்சியையும் எவ்வாறு அதிகரிப்பது, சில கடினமான திட்டங்களிலிருந்து விடுபடுவது மற்றும் "ஷோ ரேஸ்" என்று நாம் அழைப்பதைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவது எப்படி என்ற யோசனைக்கு வழிவகுக்கும் பல சாத்தியமான யோசனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.எந்தவொரு குறிப்பிட்ட வயது வரம்பும் இல்லாமல் அனைவருக்கும் இது ஒரு வகை, ஆனால் சிக்கல்கள் மற்றும் விகிதாசார செலவுகளைத் தவிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு இடைவெளியை நிரப்ப, CRG இன் புரவலர் மேலும் கூறுகையில், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, கார் பந்தயத்தைப் பிடிப்பது அல்லது வேரூன்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் நாடுகளில் FIA பந்தயத்திற்கான "பாலமாக" இது செயல்படும்.FIA என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அழகான சர்வதேச ஒற்றை இறுதிப் போட்டி இருக்கலாம், ஒரு ரசிகருக்கு ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே ஒரு முக்கிய போட்டியில் ஆசை, நேரம் மற்றும் பணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?உண்மையில், நாம் கவனமாக சிந்தித்துப் பார்த்தால், முன்கூட்டிய யோசனைகள் இல்லாமல், உண்மையில் இதே போன்ற பகுத்தறிவு, முன்னேற்றம் மற்றும் வெற்றிகரமான Rotax சவால் உள்ளதா?மீண்டும், ஆஸ்திரிய நிறுவனங்களின் தொலைநோக்கு ஒரு உதாரணம்.
தெளிவாக இருக்கட்டும்: பிரேசிலில் முன்னறிவிக்கப்பட்ட நிகழ்வு போன்ற முக்கியமான நிகழ்வுகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாக நிரூபணமாகாமல், தாங்களாகவே முடிவடைவதை உறுதிசெய்யும் சாத்தியமான பல யோசனைகளில் இதுவும் ஒன்றுதான்.
நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்?மேலும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வேறு ஏதேனும் முன்மொழிவுகள் உங்கள் மனதில் உள்ளதா?
இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது கட்டுரைவ்ரூம் கார்டிங் இதழ்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-22-2021