கோ கார்ட் ரேசிங் உலகில் உணவு

விளையாட்டு நிகழ்வுகளின் போது உடல் மற்றும் மனக் கண்ணோட்டத்தில் 100% வடிவத்தில் இருக்க நியாயமான மற்றும் சமநிலையான உணவு முற்றிலும் அவசியம்.நிச்சயமாக, ஒரு நல்ல ஊட்டச்சத்து உணவு வெற்றி பெற போதுமானதாக இருக்காது, ஆனால் பயிற்சியின் போது சிறந்த முறையில் செயல்பட ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான அளவு மற்றும் ஆற்றல் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் மற்றும் பல சோதனைகள், வெப்பங்கள், தகுதிகள் மற்றும் பந்தயங்களின் போது முடிவுகளைப் பெற உதவும். தொடக்கத்தில், உடலில் நீரிழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது

யுனிரேசர் மூலம்

ஓட்டுநர்களுக்கான உணவு உணவு: பிழைகள் & ஆலோசனை

முக்கிய விதி மிகவும் எளிமையானது: நீங்கள் ஒரு பந்தயத்தை வெல்லக்கூடிய உணவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் விளையாட்டு வீரர்களை எளிதில் இழக்கச் செய்யும் பல உணவுகள் மற்றும் உண்ணும் வழிகள் உள்ளன.இந்த அனுமானத்திலிருந்து தொடங்கி, தனக்கென ஒரு உணவு விழிப்புணர்வு திட்டத்தை உருவாக்குவதும், நீடித்திருக்க வேண்டிய உடல் முயற்சிகளின் அடிப்படையில் சரியான, சீரான மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உணவை அமைப்பதற்கு பயனுள்ள சில கருத்துகளை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.அவர்களின் நிபுணத்துவம் மற்றும் கருவிகளுக்காக ஒரு விளையாட்டு ஊட்டச்சத்து நிபுணரால் உணவை நிறுவ வேண்டும்.உண்மையில், ஒரு விளையாட்டு வீரருக்கு உணவு வகை மற்றும் கலவை, நிறை, உடல் கொழுப்பு மற்றும் தொடர்புடையது ஆகியவற்றை அமைப்பது முக்கியம்.நிறை/உடல் கொழுப்பை அளவிட பல்வேறு முறைகள் மற்றும் கருவிகள் உள்ளன, அவற்றில் சில, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பொதுவானவை, நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம்:

• DEXA (இரட்டை ஆற்றல் X-rayAbsorptiometry), துல்லியமான ஆனால் விலை உயர்ந்தது;

• ஹைட்ரோஸ்டேடிக் எடை, துல்லியமான ஆனால் விலை உயர்ந்தது;

• உயிர்த்தடுப்பு, வழக்கமான, துல்லியமான, மிகவும் பொதுவானது;

• plicometry, எளிதானது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது அல்ல;

• NIR (அகச்சிவப்புக்கு அருகில்), எளிமையானது, வேகமானது ஆனால் மிகவும் துல்லியமானது அல்ல;

• மின்மறுப்பு அளவு, வேகமானது மற்றும் மிகவும் துல்லியமானது;

• BOD POD plethysmography, வேகமான மற்றும் தானியங்கு;

• TOBEX (மொத்த உடல் மின் கடத்துத்திறன்), மிகவும் துல்லியமானது ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது;

• வில்மோர்-பென்கே சூத்திரம், எளிமையானது, பொருத்தமானது அல்ல;

• 40, மிகவும் துல்லியமானது ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது;

• AdipometroBodyMetrix, அதிநவீன மற்றும் துல்லியமானது.

பந்தயத்திற்கு முந்தைய ஊட்டச்சத்து

போட்டிக்கு முன்னும் பின்னும் ஊட்டச்சத்து குறிப்பிட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், உணவு மற்றும் நேர ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில், விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் பல தவறுகள் இருந்தாலும், அவை தொழில்முறை மற்றும் புதிய ஓட்டுநர்களால் இயக்கப்படுகின்றன.இந்த பிழைகளில் சில பொதுவாக ஓட்டுநர்களின் செயல்திறனை பாதிக்காது, குறிப்பாக இளம் ஓட்டுநர்கள், ஏனெனில் பிந்தையவரின் செரிமான திறன் இயல்பை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே அவை தொந்தரவு செய்யாது.எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பரிந்துரைக்கப்படாத உணவுகள் அல்லது பானங்கள் சாப்பிடுவது ஆரோக்கியத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கடுமையான பிரச்சினைகளையும் ஏற்படுத்தும்.கூடுதலாக, பொதுவான சோர்வு, பதற்றம் அல்லது போட்டிகளில் பதட்டம் ஆகியவை விளையாட்டு செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

பந்தயத் துறையில் காணப்படும் பொதுவான தவறான புரிதல்களில் ஒன்று, ஓட்டுநர்கள் பாதையில் நீண்ட நேரம் சாப்பிடுவதில்லை, அல்லது அதிக நேரம் சாப்பிடாமல் இருப்பதைப் பார்ப்பது, மற்றவர்கள் பந்தயம் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு சாப்பிடுகிறார்கள். விளையாட்டு செயல்பாட்டில் செரிமான நிலை செயல்பாட்டை உள்ளடக்கியது.செரிமான செயல்பாடு மற்றும் உடல் செயல்பாடுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு காரணமாக, இந்த இரண்டு நிலைகளும் இரைப்பை பிரச்சினைகள் (கனமான, அமிலம், குமட்டல், வாந்தி) மற்றும் முறையான பிரச்சனைகளை (தலைச்சுற்றல், சோர்வு) ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் ஏற்படுத்தும், இதனால் அவர்களின் விளையாட்டு அல்லது செயல்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது.

பாதையில் நுழையும் போது விசர் கீழே வருவதற்கு முன் பின்பற்ற வேண்டிய சில முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் ஊட்டச்சத்து குறிப்புகள் என்னவாக இருக்கலாம்?

உடல் செயல்பாடுகளின் போது சிறந்த நிலையில் இருக்க செய்ய வேண்டிய / செய்யக்கூடாதவற்றின் பட்டியல் இங்கே:

• உணவில் கொழுப்பைக் குறைக்கவும்: வறுத்த உணவுகள் மற்றும் சமைத்த கொழுப்புகளை தவிர்க்கவும் (கார்டிங் பார்கள் மற்றும் சமையலறைகளில் கெட்ச்அப் மற்றும் மயோனைஸுடன் கூடிய பெரிய பொரியல் இல்லை);லிமிட் sausages (bresaola மற்றும் prosciutto நன்றாக இருக்கும்);கொழுப்பு, காண்டிமென்ட்கள், பாலாடைக்கட்டிகள் மற்றும் முழு பால் ஆகியவற்றைக் குறைக்கவும், ஏனெனில் கொழுப்புகளுக்கு நீண்ட செரிமான நேரம் தேவைப்படுகிறது;

• போட்டிக்கு முன் புரத உணவுகளை நிரப்ப வேண்டாம், ஏனெனில் அவை தேவையில்லை;

• கார்போஹைட்ரேட்டுகள் நிறைந்த உணவுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், பொதுவாக எளிதில் ஜீரணமாகும், மேலும் அவை தசைகள் மற்றும் கல்லீரலில் கிளைகோஜன் கடைகளின் அதிகரிப்பை ஊக்குவிக்கின்றன;

• சமையல் சர்க்கரை உட்பட சர்க்கரைகளை கட்டுப்படுத்துங்கள்;

• மெதுவான அல்லது செரிமான கட்டத்தை சிக்கலாக்கும் பொருந்தாத தன்மைகளைத் தவிர்க்கவும், மாவுச்சத்து நிறைந்த உணவை புரத உணவுடன் (மாமிசம் அல்லது பிற வகை இறைச்சி அல்லது முட்டை அல்லது சீஸ் உடன் பாஸ்தா அல்லது அரிசி உணவு), அல்லது இரண்டு வெவ்வேறு புரத உணவுகள் (இறைச்சி மற்றும் சீஸ், இறைச்சி மற்றும் முட்டை, முட்டை மற்றும் சீஸ், பால் மற்றும் இறைச்சி, பால் மற்றும் முட்டை);

• நீங்கள் முன்பு முயற்சி செய்யாத உணவை உண்ணாதீர்கள்;பழக்கமான உணவுகளை சாப்பிடுவது நல்லது;

• பகலில் சிறிய ஆனால் அடிக்கடி தண்ணீர் குடிக்கவும் மற்றும் ஹைட்ரோ-சலைன் பானங்களை இணைக்கவும்;சிறந்த ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட்டின் அறிவுரையையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: "நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒருபோதும் மது அருந்த வேண்டாம்", மதுவை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது.

F1 ஓட்டுனர்களின் உணவு உணவுகள்

F1 ஓட்டுனர்கள் குறைந்தபட்சம் சொல்லக்கூடிய தீவிர சூழ்நிலைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள், ஒருவேளை ஒரு சாதாரண மனிதனால் கையாள முடியாது.ஒரு ஓட்டப்பந்தயத்தில், ஒரு ஓட்டுநர் தனது உடல் திரவங்களில் 40% கூட இழக்க நேரிடும்.கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு கார்கள் கடந்த காலத்தை விட மிக வேகமாக உள்ளன, அதிக ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் பரந்த டயர்கள்.அதிக ஜி-விசைகள் மற்றும் குறிப்பாக உடல் மற்றும் தலை அசைவுகளுக்குத் தயாராக இருக்க ஓட்டுநர்கள் சிறப்பு உடல் பயிற்சியைப் பெற வேண்டும்.கோடைப் பந்தயங்களில் அல்லது அதிக வெப்பமான இடங்களில் (மலேசியா, பஹ்ரைன், பிரேசில் என மூன்று பெயர்கள் மட்டுமே) பந்தயங்களின் போது, ​​எஃப்1 ஓட்டுநர்கள், 300 கிமீ / மணி வேகத்தைத் தாண்டிய வேகத்தில் கார்களுக்குள் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். அவர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது.சில ஜிபிகளில், பந்தயத்தின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவின் இடையே, சில ஓட்டுநர்கள் இரண்டு முதல் மூன்று கிலோ வரை இழக்கின்றனர்.பந்தயங்களுக்கு சிறந்த முறையில் தயாரிப்பதில் ஊட்டச்சத்து முக்கிய மற்றும் அடிப்படைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, எனவே, F1 ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக என்ன சாப்பிடுவார்கள்?

•காலை உணவு: காலை 7.00 மணிக்கு உண்ணப்படுகிறது மற்றும் ஓட்ஸ், பல்வேறு பழங்கள் மற்றும் விதைகளுக்கு இடையே பிரிக்கப்பட்ட 550 கலோரிகளைக் கொண்டுள்ளது, கிரீன் டீயுடன் சேர்த்து, 40 கி.எல். தண்ணீர் சிறிது எலுமிச்சையுடன் நன்றாக ஹைட்ரேட் செய்ய வேண்டும்;

காலை சிற்றுண்டி: 285 கலோரிகள் தானியங்கள் மற்றும் வேர்க்கடலை, வைட்டமின் சி நிறைந்த பழங்கள் மற்றும் சுமார் 25 கிளாஸ் தேங்காய் தண்ணீர்;

மதிய உணவு: 12.30 மணிக்கு அமைக்கப்பட்டது, 780 கலோரிகளுக்கு மிகாமல், சோயா, காய்கறிகள், பழுப்பு அரிசி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மெனுவாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.அனைத்து ஒரு காபி அல்லது பச்சை தேநீர் மற்றும் கருப்பு சாக்லேட் ஒரு சிறிய அளவு மூலம் பூர்த்தி;

•பிற்பகல் சிற்றுண்டி: வாழைப்பழம் மற்றும் ஆப்பிள் சாறு;

இரவு உணவு: 21.00 மணிக்கு, இறைச்சி அல்லது மீன், வேகவைத்த உருளைக்கிழங்கு மற்றும் சாலட் மற்றும் இனிப்புக்கு தயிர் மற்றும் சிவப்பு பழங்கள் அடங்கிய மெனுவுடன்.இறுதியாக மூன்று-நான்கு பிஸ்கட், சிறிது ஜாம், ஒரு பழம் மற்றும் ஒரு பச்சை தேநீர் தூங்க செல்லும் முன்.

டிரைவருடன் நேருக்கு நேர்: சைமன் ஓஹ்லின்

கடந்த ஆண்டு ஐரோப்பிய சிஐகே-எஃப்ஐஏ சாம்பியன்ஷிப்பின் கிறிஸ்டியான்ஸ்டாட் பந்தயத்தின் போது தனித்து நின்ற ஸ்வீடிஷ் பதினேழு வயதான சைமன் ஓலின், தனது உணவுப் பழக்கம் மற்றும் பாணியைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுகிறார்.

கார்போஹைட்ரேட்டுகள், கொழுப்புகள், புரதங்கள், வைட்டமின்கள் மற்றும் தாதுக்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை சைமன் நன்கு அறிவார்.அவரது சரியான உடலமைப்பு இருந்தபோதிலும், அவரது உடல் வகை மற்றும் அவரது போட்டி செயல்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உண்மையான தனிப்பட்ட விளையாட்டு உணவைப் பின்பற்றுவதில் அவர் மிகவும் கவனமாக இல்லை, மேலும் அவர் இன்னும் ஒரு சிறப்பு உணவியல் நிபுணரைப் பயன்படுத்துவதில்லை: இது எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது, ஏனெனில் போட்டிகளுக்குத் தயாராவதற்கு, அவர் வாரத்திற்கு ஐந்து முதல் ஆறு முறை ஜிம்மில் பயிற்சி பெறுகிறார்.

எப்படியிருந்தாலும், ஆரோக்கியமான மற்றும் அவரது தேவைகளுக்கு ஏற்ற உணவை சாப்பிடுவதில் அவர் மிகவும் கவனமாக இருக்கிறார்.பந்தய நாளில், அவர் என்ன சாப்பிடுகிறார்?

அவர் காலை 7.30 மணியளவில் தயிர், தானியங்கள், பழச்சாறு, உலர் பழங்கள் மற்றும் புரோட்டீன் பவுடருடன் வாழைப்பழம் அல்லது சிறிது பாலுடன் காலை உணவை உட்கொள்கிறார்.அவர் சில நேரங்களில் காலை சிற்றுண்டியைத் தவிர்க்கிறார், மேலும் ஆற்றல் பார்களைத் தேர்வு செய்யலாம்.அவர் போட்டிக்கு 1.5 மணி நேரத்திற்கு முன் மதிய உணவு சாப்பிடுகிறார்: அவர் நிறைய பாஸ்தா மற்றும் காய்கறிகளை சாப்பிட விரும்புகிறார்.பந்தயத்திற்குப் பிறகு, சைமன் அடிப்படையில் எதையும் சாப்பிடுவதில்லை, ஆனால் ஒரு சிறந்த முடிவு ஏற்பட்டால், அவர் ஒரு நல்ல இனிப்பு போன்ற "பரிந்துரைக்க முடியாத" உணவைக் கொடுப்பார் என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்.இறுதியாக, இரவு உணவு கார்போஹைட்ரேட்டுகள் (அவர் ஒரு பீட்சா பிரியர்) மற்றும் உலர்ந்த பழங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பகலில் இழந்த ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்கவும், தேவையான நல்ல கொழுப்புகளை வழங்கவும்.திரவங்களைப் பொறுத்தவரை, சைமன் பந்தய வார இறுதிகளில் நிறைய தண்ணீர் குடிப்பார், மேலும் அவரது உடலின் சிறந்த மற்றும் துல்லியமான நீரேற்றத்திற்காக ஐசோடோனிக் பானங்கள் மூலம் பயனடைவார்.

போட்டி நாளில் சைமன் உணவளிக்கும் விதத்தின் நன்மை தீமைகள்?

நிச்சயமாக காலை சிற்றுண்டியைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடுமையான குறைபாடு, இதை அவர் அறிந்திருக்கிறார்: இந்த பற்றாக்குறை சில நேரங்களில் அவருக்குத் தேவையான சரியான ஆற்றல் இருப்பு இல்லாமல் பாதையில் நுழைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.மறுபுறம், உண்மையின் நாளில் அவர் பின்பற்றும் முறையான அணுகுமுறை மிகவும் நேர்மறையானது: நேரங்களும் உணவு அமைப்பும் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் இந்த அம்சம் அவர் பந்தயத்திற்குச் செல்லும்போது தயாராக இருக்க உதவுகிறது.

ட்ராக் அமர்வின் முடிவில் ஊட்டச்சத்து

சோதனைகள், இலவச மற்றும் தகுதி அமர்வுகள் அல்லது பந்தயத்தின் முடிவில், என்ன செய்வது?அமர்வுக்குப் பிந்தைய ஊட்டச்சத்தின் குறிக்கோள், விளையாட்டு செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் ஹைட்ரோசலைன் இழப்பை ஓட்டுநரின் உடலில் மீண்டும் ஒருங்கிணைத்து, நுகரப்படும் தசை கிளைகோஜனின் மறுதொகுப்பிற்கு ஆதரவாக, நீடித்த உடல் உழைப்பின் விளைவாக ஏற்படும் கட்டமைப்பு சேதத்தை சரிசெய்வதற்கும், மேலும் வளர்சிதை மாற்ற சுமைகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் ஆகும்.பாதையில் தீவிரமான மற்றும் நீடித்த முயற்சியின் விளைவாக, தசை கிளைகோஜன் கடைகளை மீட்டெடுக்க பொதுவாக சுமார் 20 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் செயல்திறன் முடிந்த முதல் இரண்டு மணிநேரம் ஆற்றல் பற்றாக்குறையை நிரப்பவும் மீட்டெடுக்கவும் மிகவும் முக்கியமானது.

இது அறிவுறுத்தப்படுகிறது:

• கார்போஹைட்ரேட்டுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் முன்கூட்டிய பந்தயத்தைக் காட்டிலும் குறைவான அளவில்;

• சமைத்த மற்றும் / அல்லது பச்சை காய்கறிகளுடன் புரத உணவுகளை உட்கொள்ளுதல்;

• தாகம் என்பது வியர்வையின் மூலம் இழக்கப்படும் திரவங்களின் உண்மையான தேவையின் உண்மையான அறிகுறியாக இல்லை என்பதை நினைவில் வைத்துக்கொண்டு அதிக அளவு திரவங்களை அருந்தவும், பருகவும்.ஆதாரங்கள் மற்றும் அறிவியல் ஆய்வுகளின்படி, உடல் எடையில் 5% நீர் இழப்பு, செயல்திறன் 50% வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.

எந்த உணவுகளும் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற முடியாது, ஆனால் பல உணவுகள் மற்றும் உண்ணும் வழிகள் உள்ளன, அவை ஒன்றை எளிதாக இழக்கலாம்

உணவு உணவின் உதாரணம்: ரேஸ் டே

ஜீரணக் கோளாறுகள், பசி உணர்வு அல்லது பலவீனம் ஏற்படும் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, உயிரினத்தின் உகந்த நீரேற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது மற்றும் நாள் முழுவதும் நன்கு விநியோகிக்கப்படும் போதுமான ஆற்றலை ஓட்டுநருக்கு வழங்குவதே ஊட்டச்சத்து இலக்கு.உணவுகள் அளவு, தரம், நேரம் மற்றும் முறை ஆகியவற்றில் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், எனவே அவை காஸ்ட்ரோ-என்டரிக் கருவிக்கு அதிகப்படியான முயற்சியை உருவாக்காது, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே பந்தயத்திற்கு முந்தைய தருணங்களில் பொதுவான கவலை மற்றும் பதற்றத்தால் தீவிரமாக தூண்டப்படுகிறது.

ஒரு போட்டி நாளின் விளையாட்டு உணவு உணவின் உதாரணம் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்:

1. புரோட்டீன் அல்லது கார்போஹைட்ரேட் காலை உணவு, ஓட்டுநர் சுவை பொறுத்து, குறைந்தது தொண்ணூறு நிமிடங்கள் சூடு முன்;

2. புதிய பருவகால பழங்களுடன் காலை சிற்றுண்டி (வாழைப்பழங்கள் இல்லை, ஏனெனில் அவை நீண்ட செரிமானம் தேவைப்படும்), அல்லது ஹாம், புரோசியூட்டோ அல்லது ப்ரெசோலாவுடன் கூடிய சாண்ட்விச்;

3. பந்தயத்திற்கு ஒன்றரை மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு உட்கொள்ளும் முதல் உணவு உணவுடன் (தக்காளியுடன் அல்லது இல்லாமல் பாஸ்தா, அல்லது வெள்ளை அரிசி), சிறிது ப்ரெசோலா அல்லது ப்ரோஸ்கியூட்டோவுடன் சிறிது பார்மேசன் சீஸ் மற்றும் ஜாம் டார்ட்டுடன் மதிய உணவு;

4. பருவகால பழங்கள் (வரம்பு வாழைப்பழங்கள்) அல்லது மிருதுவாக்கிகளுடன் மதியம் சிற்றுண்டி;

5. முதல் உணவு உணவுடன் இரவு உணவு (காண்டிமென்ட் இல்லாத பாஸ்தா, அல்லது எளிய தக்காளி சாஸ்), புரத உணவு மற்றும் சாலட்.

இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது கட்டுரைவ்ரூம் கார்டிங் இதழ்.